Motor fecho central do passageiro (Locking solenoid)

Em Agosto passado, o actuador do lado do passageiro do fecho central calou-se.


A autópsia ao bicho detectou um esgotamento eléctrico do motor. Ainda considerei trocar apenas o dito, mas apenas encontrei um 12V semelhante na Babuska por 15€.

Optei pelo pacote inteiro em vez do corte e costura. Novo fora de questão (150€), usado cá em PT muito caro (>50€), comprei no eBay.co.uk por 11€ (Land Rover Discovery Passenger Locking Solenoid 89-99).

Problema resolvido, voltamos a ter o fecho central totalmente operacional :-)

Bomba injectora pifou

104.200KM

Os primeiros sintomas começaram-se a sentir desde Janeiro, com o arranque a frio a tornar-se anormalmente mais difícil. Mas como era Inverno, nada fazia suspeitar males de maior.

A confirmação veio depois da lavagem de motor e manutenção da correia de distribuição, com o Sr. António Sousa a preparar-nos para o pior: bomba injectora gripada!

O sistema de injecção de gasóleo é especialmente sensível a ar, água e detritos. Ocorreu-nos logo que este problema poderia ter sido causado pelo facto de termos andado 1 ou 2 semanas sem rosca do depósito e mais algumas semanas com uma rosca universal, até arranjarmos uma original na sucateira do Picoto.

Durante esse período pode ter-se infiltrado água de chuva no depósito, e mesmo poeira. :-(

Outro factor seriam os 99% de gasóleo abastecido em grandes superfícies (Jumbo, Feira Nova). Algum estudo que confirme a fraca qualidade desses combustíveis comparativamente às gasolineiras tradicionais?

Para além da dificuldade no arranque a frio (não pegava sem dar acelerador), o comportamento do motor era normal. Pelo menos até deixarmos o depósito chegar à reserva. A partir desse momento, a injecção começou a falhar com o motor em andamento, fosse ao ralentim ou engrenado em qualquer mudança.

Levou bomba injectora recondicionada, com garantia de 1 ano.

Substituído filtro gasóleo traseiro.

Extra: bate chapas no pára-choques traseiro e farolim traseiro esquerdo novo.

trepidação

Ironia do destino, no dia que íamos finalmente resolver o problema da fechadura da porta do condutor e, depois de uma voltinha em Server do Vouga, o bicho começa a fazer uma trepidação muito estranha entre os 40 e os 50 Km/h!!!
Voltamos ao mecânico e a suspeita é para um possível "papo" num dos pneus, jantes descalibradas, ou direcção desalinhada. Mas agora só na Segunda-feira é que poderemos saber...
Lá teremos de adiar mais uma vez um passeio por Sever do Vouga à descoberta de trilhos de terra...

Actualização 1: Afinal era avaria mecânica. Cardan teve de ser substituído

fechadura

Arranjamos uma fechadura para o Discovery numa sucateira no Picoto (GPS).

problema na fechadura

Já desconfiávamos que algo não poderia estar bem.
Às vezes, quando a porta do lado do condutor ficava exposta ao Sol, não a conseguíamos abrir com o puxador do lado de fora.
Algum tempo depois deixamos de conseguir abrir a porta. Nem por dentro nem po fora...
Algumas pesquisas na internet e provável falha detectada: mola partida (link)

Agora que penso nisso, o problema com o puxador de fora era com certeza derivado da dilatação provocada pelo calor e que poderia ser resolvido ao afinar a vareta no interior da porta. E talvez ao forçarmos a abertura pelo exterior acabamos por partir a tal mola =(. O material tem sempre razão...