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quinta-feira, 16 de setembro de 2010

Ecossistema Land Rover

Um Land Rover é o habitat natural de muitas espécies.

Caracol (cochleolus nus peneux)


Líquens & fungos (fungus cu rusivox)
Ferrugem (ferrugine terribilix)


Ervas daninhas e plantas diversas (ervis trepaderix)


Teias de aranha e insectos afins (Nadeguns Pyludus teix nu cabeçus)


Homem moderno (homo sapien lande roverix)


Esta última espécie tende a dominar sobre as restantes e a estimar o seu Land Rover

quarta-feira, 15 de setembro de 2010

o Land Rover logo, tipo com Land Rovers

@ EILR 2010, Gouveia, Portugal

quarta-feira, 28 de julho de 2010

2010, o ano dos golpes de "estado"?

É com surpresa e espanto que acompanho o desenrolar de algumas "discussões" mais recentes no fórum Landmania.
Para além de surpreso, fico também perplexo, estarrecido, triste, desiludido, ... pela forma como certos assuntos são tratados na praça pública.
É um pau de dois gumos, os protagonistas tanto podem sair heróis como vilões! Mas uma coisa é certa, desta forma ficamos certamente todos a perder...

A minha primeira reacção é distanciar-me porque nada disto me diz respeito.
Muitos ilustres também o fizeram ao longo do tempo, alimentando a paixão por sua conta e risco.

É por estas e outras razões que as actividades de Todo-o-Terreno são marginalizadas pela sociedade e pela classe política, será por esta mentalidade mesquinha, cultura de mediocridade e fraca influência que o TT irá mais cedo ou mais tarde terminar neste país.
- Quem mais se deveria interessar por manter uma Banda do Cidadão livre e utilizável?!
- Quem deveria trabalhar com as autoridades no sentido de melhorar os acessos às serras e sensibilizar para a prevenção dos fogos florestais?!
- Landmania e Forúm LandRover não se dão?!?! Mas o que é isto?!?!

Não vou comparar as coisas, até porque não têm comparação, mas este ano já me tinha desiludido com o azedume nos trinca-tolas, com publicação de comunicados e trocas de ofensas em "directo" no blog, por razões que nunca cheguei a perceber (ou que não quero sequer saber!). Onde há fumo há fogo, não terá sido apenas pelo turbilhão de ideias que fecundaram o embrião que virá a ser o Aveiro TT.

Nunca fui um trincas, mas sou landmanista (nº 2184) e associado da LandLousã, e sempre tive em grande consideração tais "instituições".

Aliás, a única pela qual mantenho grande estima, por ser a que me acolheu quando dava os primeiros passos no espírito TT e com a qual tenho aprendido muito e espero aprender muito mais, é a LandLousã, principalmente na pessoa do Mestre Parola Gonçalves, quem eu considero ser a pessoa mais idónea, responsável e dedicada que conheço.

O seu espírito solidário, aventureiro e de partilha irão de certo inspirar o futuro Aveiro TT.

E tenho dito.
Estaremos no Ibérico pela primeira vez (nº 203), vemo-nos por lá!
Para celebrar esta paixão, basta de golpes de estado!!
Saudações

quarta-feira, 21 de abril de 2010

Made in China

BAW B90. Qualquer semelhança com o Range Rover não é pura coincidência...


via AutoHoje

Meninas Apaixonadas VII... e meninos também!

Meninas Apaixonadas VII, by RandLover PBré

sexta-feira, 28 de agosto de 2009

oficina: António Sousa e Filho, LDA

António Sousa e Filho, LDA

Morada: Estrada Mota 71, Gafanha d'Aquém, Ílhavo, 3830-142 Aveiro

Telefone: 234 324 065

Coordenadas: 40.609078, -8.690679

segunda-feira, 24 de agosto de 2009

Crispim, bem vindo à família LR!


Que sejam felizes com o TD5! Esteve tremido, e pensava ter-vos já perdido para a Jeep, por isso foi com grande satisfação que recebi a boa nova.
Fica a promessa de um passeio para breve ;-)

quarta-feira, 29 de julho de 2009

os LR lá de casa

O Discovery II é feliz na família de acolhimento e é uma excelente companhia ao 300tdi. Ambos sentem falta d'outra aventura à maneira, até parece que as férias nunca + chegam...
O mais velho é que arrisca-se a passar o Verão em xinelos, já que as botas novas nunca mais aparecem...

terça-feira, 30 de junho de 2009

Homologação novos pneumáticos Land Rover

Após alguma reflexão, decidimo-nos pelos BFGoodrich AllTerrain. A relação desempenho/duração/custo parece-me imbatível, comparando por exemplo com os Fedima Fronteira e os Insa Turbo AT, ambos recauchutados com o mesmo track dos BFG.
Actualmente temos os Dunlop de origem (205/70 R16) e para os BFG o mínimo será 235/70.
A questão é que essa medida não está averbada no livrete, e aí é que começa a novela.
Land Rover Portugal passou a ser Land Rover Ibérica, e no site não indicam nenhum contacto directo. Às tantas consegui o número de apoio ao cliente (+351 214 309 700) e fui informado que, para pedir homologação de nova medida de pneus, teria de ser através de um concessionário LR. A marca cobraria 36€, e seria necessário uma semana e tal para concluir o processo.
Liguei para o JOP, pediram 100€ e que esperasse um mês!
Na Auto-Sueco Coimbra, o custo já era 50€ e pouco mais de uma semana, menos mal. Enviei-lhes uma cópia do livrete e agora aguardo por ter o tal papel "especial", indispensável para o averbamento das novas medidas no livrete (depois de algumas horas no balcão do IMTT na loja do cidadão, mais 36€ e um mês à espera do novo livrete, imagino eu...).

sábado, 15 de março de 2008

primeira volta


Estreia para ambos, era a primeira vez que conduzíamos um Land Rover.
Veículo usado, adquirido por intermédio de um stand de confiança (AutoCastelões).
Land Rover Discovery 300 TDI, de 1997

modelo: LTGF8 (Discovery 300TDI)
data: Julho 1997
peso: 2155kg (2720kg)
cilindrada: 2494 c.c.
potência: 83 kw
distância entre eixos: 2540mm
peso máximo por eixo: 1200kg (1650kg)
pneus: 205 R16, 215/75 R16 (nível sonoro=86dbA a 3000RPM)