Águeda - Alfusqueiro e Alcofra

Passeio de Domingo, pik-nik junto à barragem de Alfusqueiro e passagem por Alcofra.

Percurso no EveryTrail.

comando fecho/alarme (key fob)

Quando nos entregaram o Discovery, este já vinha com um comando (key fob) Lucas 3TXB (433 MHZ).

Tem dois botões, um para abrir e outro para fechar. Actua no fecho centralizado e no alarme/imobilizador. No RemoteKey fornecem novos comandos ou inclusivé fazem operações cosméticas se enviarmos o comando antigo (key fog reconditioning).

Nunca conseguimos usa-lo muito distante do carro, e em algumas situações não funciona de todo, por exemplo, quando perto de uma barragem (por causa das interferências electro-magnéticas).

O que nos preocupa é que não nos foi fornecido, pelo antigo dono, o cartão de segurança com o código EKA - Emergency Key Access code - que permite desactivar o alarme/imobilizador apenas com a chave no caso de falha/perda do comando.

Neste momento, a prioridade vai para a substituição dos botões de borracha (que estão a ficar muito danificados) e, para tentar minimizar a dificuldade em usá-lo, vou tentar mudar a bateria (CR2032 3V). Processo para o fazer, tal como descrito no manual de utilizador:

1. Abrir o comando (as duas coberturas plásticas encaixam-se uma na outra)
   
2. Remover a bateria antiga
3. Pressionar ambos os botões, um de cada vez, durante pelo menos 10 segundos (para esvaziar o(s) condensadore(s))
   
4. Colocar a nova bateria, com face positiva "+" para cima
   
5. Cobrir o circuito com as coberturas plásticas
6. Pressionar o botão para fechar (o da direita) 4 a 8 vezes próximo do veículo
7. Depois pressionar uma vez o botão para abrir (o da esquerda)
   

Uma dúvida que tenho é se, de alguma forma ao alterar a bateria, o comando e o ECU (Electronic Control Unit) podem ficar des-sincronizados.
Mas, se bem percebi pelas pesquisa que fiz, cada comando tem um código único, inalterável e impossível de copiar. Para que esse comando funcione num determinado LR, tem de ser activado o modo de aprendizagem no ECU desse LR para que o código do novo comando seja "aprendido". E segundo li algures, um ECU pode aprender até 4 códigos (portanto, 4 comandos diferentes).

Outras ligações úteis:

• Alarm System of the MG - descrição do Lucas 5AS Security system
  

A guide to Off-road Driving

Fonte: the "Off-Road Experience"

LR repair manual

Encontrei algo que teria sido muito útil quando tivemos o problema na fechadura: o manual de reparação Land Rover!
Encontrei-o aqui, e para além do manual do Disco tem de outros Land Rovers (Defender, Series I, ...).
Leitura recomendável!

Inspecção

Passou na inspecção, folha limpa :-D

trepidação

Ironia do destino, no dia que íamos finalmente resolver o problema da fechadura da porta do condutor e, depois de uma voltinha em Server do Vouga, o bicho começa a fazer uma trepidação muito estranha entre os 40 e os 50 Km/h!!!
Voltamos ao mecânico e a suspeita é para um possível "papo" num dos pneus, jantes descalibradas, ou direcção desalinhada. Mas agora só na Segunda-feira é que poderemos saber...
Lá teremos de adiar mais uma vez um passeio por Sever do Vouga à descoberta de trilhos de terra...

Actualização 1: Afinal era avaria mecânica. Cardan teve de ser substituído

fechadura

Arranjamos uma fechadura para o Discovery numa sucateira no Picoto (GPS).